极目新闻评论员 徐汉雄
5月14日，有网友发文吐槽长沙黄花机场的天价餐饮：一碗牛肉面45元、一根烤肠15元，仅有两粒小虾仁的虾仁蒸蛋高达32元，一人份简餐需近百元，物价达到正常餐饮店的3倍左右。（据5月15日河南广播电视台大象财富）
王先生表示，自己点餐时没有注意到菜品价格，结账时看到账单，尤其是看到虾仁蒸蛋的单价时，感到十分震惊并且难以接受。对此，有网友表示，机场的餐饮价格一向较高，在吃之前肯定要看清楚，如果觉得贵，可以选择不吃。也有网友表示，明码标价不等于就是可以贵得离谱。
机场、车站之类的餐饮场所，由于所处地理环境与运输、租金成本等情形，消费价格通常比市面上要高，屡屡引发争议，被质疑有“高价垄断”之嫌。由于这个现象一直没有被打破，久而久之，公众似乎也只能面对这样的现实，默认这类场所的消费价格可以适当高些，但也不能没谱。
去年6月，有博主在网上吐槽称，他在长沙黄花机场某餐饮店遭遇误导消费，还碰上了“青菜刺客”。他点单后，店员询问是否“加青菜鸡蛋”，付款后才发现所谓的“加青菜”是一道19元的“白灼时蔬”，“而且只有单薄的几根盖在牛肉面上”。在与商家对质后，店员将三份“青菜”的57元钱退回。
长沙黄花机场也曾在2018年力推餐饮“同城同价”，被网友吐槽的上述价格，要说做到了“同城同价”，估计会有不同的看法。对此，该机场集团空港实业工作人员曾做过解释，认为这个“同城同价”是指对标市区主要商圈同品牌门店的同款式、同分量餐食，因为二者经营环境类似。
也就是说，这个“同城同价”并非消费者理解的日常消费价格，不是平时在路边摊点消费时的价格，而是指中高档商业区内同业态、同档次餐厅的价格。这个解释看起来有道理，又似乎是在“偷换概念”。如果是对标中高档业态的价格，这个“同城同价”恐怕就没有什么实际意义。
机场、车站之类的餐饮场所，之所以有必要存在，就是为过往乘客提供方便，这个餐饮服务应该是以满足乘客的刚需为主。因为机场、车站本身就属于公共服务类设施，带有一定的公益属性，并非纯粹的商业机构，如果以就餐位置、环境、服务等为理由，在物价上与市内中高档商业区对标，这于情于理也说不通。因为乘客来机场、车站是为了出行的需要，吃饭就餐在这个时候不是目的，能满足基本的生活需求就行。如果是为了享受生活，又何必跑到机场这类地方来，去专门的餐饮场所岂不更好。
为了解决机场高物价问题，2018年1月，中国民航局出台《关于进一步提升民航服务质量的指导意见》，明确提出要推动机场餐饮“同城同质同价”，创新机场特许经营管理模式，杜绝候机楼餐饮服务乱收费。2019年6月，中国民用机场协会发布了中国机场餐饮服务“同城同质同价”倡议书，倡议各会员机场积极推动机场所属及承租餐饮企业，主动对标市区同类型商圈餐食、饮品普惠型价格，承诺做到“同城同质同价”，为民航作为大众出行的首选创造条件。
这里面提到了对标“市区同类型商圈餐食、饮品”，还有一条就是“普惠型价格”，而不是对标那种小众消费的高价。同城同价应该是就大众消费价格而言，虽然不是对标路边摊，也不能去对标高档消费价格。如果“就高不就低”式的对价，这个对标就会让人无感。“同城同质同价”要符合大众的认知，让消费者认可才行，否则，就难有说服力。
原标题：网友吐槽机场一份蒸蛋32元，“同城同价”要让消费者认可才行